寶安區(qū)之所以將物流業(yè)確定為支柱產(chǎn)業(yè)，原因就在于寶安擁有機場、港口等重要物流基礎(chǔ)設(shè)施，占據(jù)區(qū)位優(yōu)勢，擁有龐大的產(chǎn)業(yè)資源支撐，物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)初具規(guī)模，這些優(yōu)勢為寶安大規(guī)模地發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)奠定了堅實的基礎(chǔ)。
優(yōu)勢之一：擁有國內(nèi)第四大航空港和設(shè)計吞吐能力1000萬標(biāo)箱的國際良港
根據(jù)最新的機場發(fā)展規(guī)劃，深圳寶安機場定位為海陸空聯(lián)合中轉(zhuǎn)的大型樞紐機場、中國南方貨運門戶機場。目前，深圳機場貨運量處于快速增長的過程中，吞吐量以平均每年18.2％的速度遞增。根據(jù)《國家發(fā)改委關(guān)于深圳機場飛行區(qū)擴建工程可行性研究報告的批復(fù)》，深圳機場飛行區(qū)擴建工程到2015年年旅客吞吐量和貨郵吞吐量分別可達到3600萬人次和200萬噸、飛機起降30萬架次。屆時，深圳機場的服務(wù)能力將較目前增長一倍多。深圳機場的貨運樞紐功能將進一步提升，機場航空物流園區(qū)及周邊物流產(chǎn)業(yè)將進入一個高速發(fā)展階段。
比鄰空港的是共有20個泊位、最終設(shè)計能力將達到1000萬標(biāo)箱的大鏟灣國際良港。這種能力相當(dāng)于鹽田港現(xiàn)有的吞吐量。大鏟灣港的建成將形成與鹽田港、赤灣港“三足鼎立”之勢。目前，大鏟灣港區(qū)一期工程建設(shè)已經(jīng)完工，投入實際運營，年吞吐量達到250萬噸。大鏟灣港的建成不僅形成了海港物流產(chǎn)業(yè)，更將深圳空港攜手形成延綿十公里的物流產(chǎn)業(yè)帶，同時帶動整個寶安的物流產(chǎn)業(yè)走上一個高速發(fā)展的軌道。
優(yōu)勢之二：得天獨厚的地理位置決定其在經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略中的突出地位
寶安南接深圳經(jīng)濟特區(qū)，北連東莞市，東瀕大鵬灣，前有國際大都市香港，后有華南大都會廣州。福永、平州碼頭直通港澳；距皇崗口岸約15公里，距蛇口港、赤灣港、媽灣港、西部通道僅8公里；廣深、梅觀、機荷高速、107國道縱貫全區(qū)；平南鐵路穿境而過。形成了以機場、港口為樞紐，以高速公路、干線道路為框架，東西南北貫通的陸、海、空、鐵多功能立體交通網(wǎng)絡(luò)。得天獨厚的地理位置和完善的交通網(wǎng)絡(luò)決定了寶安在珠三角經(jīng)濟走廊中起著聯(lián)系粵港、輻射珠三角和廣大內(nèi)地的橋梁作用，是珠三角經(jīng)濟發(fā)展軸上的重要節(jié)點，是珠三角制造業(yè)對外交流的重要通道，戰(zhàn)略優(yōu)勢地位突出。
優(yōu)勢之三：龐大的產(chǎn)業(yè)群為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)
寶安的工業(yè)已經(jīng)從工業(yè)化初級階段過渡到了中期階段。其經(jīng)濟總量超過海南、青海、寧夏、西藏四個省（自治區(qū)），分別超過西安、廈門等大中城市和除深圳之外的四個經(jīng)濟特區(qū)，在珠三角城市群中，僅低于廣州、佛山、東莞三市。目前，寶安區(qū)已經(jīng)形成了以電子及通訊設(shè)備制造業(yè)為龍頭，以電氣機械及器材制造業(yè)、儀器儀表及文化辦公機械制造業(yè)和塑料制造業(yè)為輔助的，由30多個行業(yè)門類、數(shù)千種產(chǎn)品組成的比較完善的工業(yè)結(jié)構(gòu)。寶安的工業(yè)原材料供應(yīng)在內(nèi)地，銷售市場在海外，是全球供應(yīng)鏈的源頭，又是國內(nèi)物流供應(yīng)鏈的核心環(huán)節(jié)。正是這樣一個龐大的產(chǎn)業(yè)群為寶安現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。
優(yōu)勢之四：強大的物流體系初步形成物流業(yè)發(fā)展規(guī)模
在寶安區(qū)將物流業(yè)確定為支柱產(chǎn)業(yè)之時，其社會物流增加值為121.62億元，占同期全區(qū)GDP的比重為8％，占全市物流業(yè)增加值的22.4％，在全市六區(qū)中排名第一。全區(qū)工商登記成立運輸、倉儲等相關(guān)物流企業(yè)（包括經(jīng)營部、服務(wù)部、辦事處等）9000家，其中從事第三方、第四方物流的企業(yè)70家。與此同時，各類物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)已經(jīng)遍布寶安形成規(guī)模，目前，已經(jīng)建成和正在建設(shè)中的有機場航空物流園區(qū)、大鏟灣物流園區(qū)、華南國際物流園、觀瀾和記黃埔倉儲區(qū)、寶安港區(qū)周邊堆場、寶安物流配送中心等物流園區(qū)。
優(yōu)勢之一：擁有國內(nèi)第四大航空港和設(shè)計吞吐能力1000萬標(biāo)箱的國際良港
根據(jù)最新的機場發(fā)展規(guī)劃，深圳寶安機場定位為海陸空聯(lián)合中轉(zhuǎn)的大型樞紐機場、中國南方貨運門戶機場。目前，深圳機場貨運量處于快速增長的過程中，吞吐量以平均每年18.2％的速度遞增。根據(jù)《國家發(fā)改委關(guān)于深圳機場飛行區(qū)擴建工程可行性研究報告的批復(fù)》，深圳機場飛行區(qū)擴建工程到2015年年旅客吞吐量和貨郵吞吐量分別可達到3600萬人次和200萬噸、飛機起降30萬架次。屆時，深圳機場的服務(wù)能力將較目前增長一倍多。深圳機場的貨運樞紐功能將進一步提升，機場航空物流園區(qū)及周邊物流產(chǎn)業(yè)將進入一個高速發(fā)展階段。
比鄰空港的是共有20個泊位、最終設(shè)計能力將達到1000萬標(biāo)箱的大鏟灣國際良港。這種能力相當(dāng)于鹽田港現(xiàn)有的吞吐量。大鏟灣港的建成將形成與鹽田港、赤灣港“三足鼎立”之勢。目前，大鏟灣港區(qū)一期工程建設(shè)已經(jīng)完工，投入實際運營，年吞吐量達到250萬噸。大鏟灣港的建成不僅形成了海港物流產(chǎn)業(yè)，更將深圳空港攜手形成延綿十公里的物流產(chǎn)業(yè)帶，同時帶動整個寶安的物流產(chǎn)業(yè)走上一個高速發(fā)展的軌道。
優(yōu)勢之二：得天獨厚的地理位置決定其在經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略中的突出地位
寶安南接深圳經(jīng)濟特區(qū)，北連東莞市，東瀕大鵬灣，前有國際大都市香港，后有華南大都會廣州。福永、平州碼頭直通港澳；距皇崗口岸約15公里，距蛇口港、赤灣港、媽灣港、西部通道僅8公里；廣深、梅觀、機荷高速、107國道縱貫全區(qū)；平南鐵路穿境而過。形成了以機場、港口為樞紐，以高速公路、干線道路為框架，東西南北貫通的陸、海、空、鐵多功能立體交通網(wǎng)絡(luò)。得天獨厚的地理位置和完善的交通網(wǎng)絡(luò)決定了寶安在珠三角經(jīng)濟走廊中起著聯(lián)系粵港、輻射珠三角和廣大內(nèi)地的橋梁作用，是珠三角經(jīng)濟發(fā)展軸上的重要節(jié)點，是珠三角制造業(yè)對外交流的重要通道，戰(zhàn)略優(yōu)勢地位突出。
優(yōu)勢之三：龐大的產(chǎn)業(yè)群為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)
寶安的工業(yè)已經(jīng)從工業(yè)化初級階段過渡到了中期階段。其經(jīng)濟總量超過海南、青海、寧夏、西藏四個省（自治區(qū)），分別超過西安、廈門等大中城市和除深圳之外的四個經(jīng)濟特區(qū)，在珠三角城市群中，僅低于廣州、佛山、東莞三市。目前，寶安區(qū)已經(jīng)形成了以電子及通訊設(shè)備制造業(yè)為龍頭，以電氣機械及器材制造業(yè)、儀器儀表及文化辦公機械制造業(yè)和塑料制造業(yè)為輔助的，由30多個行業(yè)門類、數(shù)千種產(chǎn)品組成的比較完善的工業(yè)結(jié)構(gòu)。寶安的工業(yè)原材料供應(yīng)在內(nèi)地，銷售市場在海外，是全球供應(yīng)鏈的源頭，又是國內(nèi)物流供應(yīng)鏈的核心環(huán)節(jié)。正是這樣一個龐大的產(chǎn)業(yè)群為寶安現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。
優(yōu)勢之四：強大的物流體系初步形成物流業(yè)發(fā)展規(guī)模
在寶安區(qū)將物流業(yè)確定為支柱產(chǎn)業(yè)之時，其社會物流增加值為121.62億元，占同期全區(qū)GDP的比重為8％，占全市物流業(yè)增加值的22.4％，在全市六區(qū)中排名第一。全區(qū)工商登記成立運輸、倉儲等相關(guān)物流企業(yè)（包括經(jīng)營部、服務(wù)部、辦事處等）9000家，其中從事第三方、第四方物流的企業(yè)70家。與此同時，各類物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)已經(jīng)遍布寶安形成規(guī)模，目前，已經(jīng)建成和正在建設(shè)中的有機場航空物流園區(qū)、大鏟灣物流園區(qū)、華南國際物流園、觀瀾和記黃埔倉儲區(qū)、寶安港區(qū)周邊堆場、寶安物流配送中心等物流園區(qū)。
