優(yōu)化戰(zhàn)略合作
跳入全球物流一體化
事實上，不止是普洛斯，今天，正有越來越多的企業(yè)以深圳物流園區(qū)戰(zhàn)略合作者姿態(tài)出現(xiàn)，在為園區(qū)帶來全新視野的同時，也幫助深圳物流業(yè)更快地進入了全球物流一體化的跳動。
5月21日，美國UPS宣布將其現(xiàn)位于菲律賓的亞洲航空轉(zhuǎn)運中心轉(zhuǎn)移至機場航空物流園。
UPS承諾，運營初期在機場執(zhí)行至少每周108個全貨運航班起降架次，屆時，深圳機場貨物分揀能力將提高到1．8萬件/時。
但對于正夢想打造“南中國超級貨運門戶”的深圳機場來說，UPS能帶來的更重要的一點，是“將開展為滿足貨運樞紐功能所需的所有實質(zhì)性活動”。
距離UPS簽約前12天，深圳機場與中外運也達成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。根據(jù)雙方簽署的《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，外運發(fā)展(600270行情,股吧)將在2007年實現(xiàn)深圳機場3．6萬噸進出港貨量的基礎(chǔ)上，在1～2年內(nèi)迅速達到至少5萬噸進出貨量。
與普洛斯和鹽田港的攜手類似，“UPS和中外運的加盟，也將為深圳機場確立南中國超級貨運門戶的地位提供有力地支持�！睓C場董事長黃傳奇表示。
“多元化”運營
增值園區(qū)功能
如果說�？諆筛墼谥\求戰(zhàn)略合作上采取的是“官民協(xié)力”的方式。那么，民營物流園奉行的則是市場至上的原則。
“物流園區(qū)應(yīng)該為現(xiàn)代生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)提供更深層次的增值、個性化服務(wù)，進而提高企業(yè)的市場競爭能力�！便懣蛇_董事長鄭明強認為。
2006年7月，銘可達與建設(shè)銀行簽署了“物流銀行”業(yè)務(wù)戰(zhàn)略合作協(xié)議。近期，銘可達又從國家開發(fā)銀行拿到了高達兩億元的授信貸款額度。
這項合作讓在銘可達存儲貨物的企業(yè)，不僅得到了低廉的倉儲服務(wù)，還獲得了以存儲的貨物抵押，在物流園的擔保下直接貸款的機會。
“這不但降低了我們的倉儲、物流成本，還解決了我們的資金瓶頸�！毙驴乒旧钲谪撠�(zé)人指出，這種簡單快捷的“倉單質(zhì)押”操作模式，為入園企業(yè)提供了全新的融資方式，不僅加快了客戶的資金流轉(zhuǎn)，還釋放客戶的庫存占用資本，有效提高了企業(yè)的市場競爭力。
一項，就吸引了奧克斯、康佳、科龍、容聲、小天鵝、三菱重工等知名家電企業(yè)趨之若鶩。
吸引巨頭落戶
融入全球供應(yīng)鏈
不難看到，與國內(nèi)一些物流園建成后苦守寂寞相比，深圳的物流園區(qū)無疑要“幸運”得多。
事實上，自2000年在全國率先編制完成全市整體物流園區(qū)規(guī)劃以來，深圳的物流園就幾乎不曾有過“閑置率高，入駐率低”這方面的“心病”。
而眼下隨著各大園區(qū)戰(zhàn)略合作的塵埃落定，正有越來越多的500強及重大建設(shè)項目搶灘于此。
ELG、KWE、馬士基柏堅、IKEA、OOCL、CMA入駐前海灣，初步實現(xiàn)了“區(qū)港聯(lián)動、以區(qū)促港”的好勢頭；騰邦國際物流與DHL、微軟則手在鹽田港保稅物流園區(qū)建立亞洲大型國際新型物流配送中心；“百安居”和“麥德龍”則落戶筍崗物流園，對完善園區(qū)功能、豐富園區(qū)業(yè)態(tài)布局起到了不可替代的作用……
專家指出，園區(qū)戰(zhàn)略合作者的不斷優(yōu)化，吸引了國際巨頭的落戶，這對增強深圳在國際供應(yīng)鏈中的核心節(jié)點地位，推動深圳國際化物流樞紐城市的建設(shè)，提升深圳物流業(yè)的運營水平和管理水平意義重大。
跳入全球物流一體化
事實上，不止是普洛斯，今天，正有越來越多的企業(yè)以深圳物流園區(qū)戰(zhàn)略合作者姿態(tài)出現(xiàn)，在為園區(qū)帶來全新視野的同時，也幫助深圳物流業(yè)更快地進入了全球物流一體化的跳動。
5月21日，美國UPS宣布將其現(xiàn)位于菲律賓的亞洲航空轉(zhuǎn)運中心轉(zhuǎn)移至機場航空物流園。
UPS承諾，運營初期在機場執(zhí)行至少每周108個全貨運航班起降架次，屆時，深圳機場貨物分揀能力將提高到1．8萬件/時。
但對于正夢想打造“南中國超級貨運門戶”的深圳機場來說，UPS能帶來的更重要的一點，是“將開展為滿足貨運樞紐功能所需的所有實質(zhì)性活動”。
距離UPS簽約前12天，深圳機場與中外運也達成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。根據(jù)雙方簽署的《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，外運發(fā)展(600270行情,股吧)將在2007年實現(xiàn)深圳機場3．6萬噸進出港貨量的基礎(chǔ)上，在1～2年內(nèi)迅速達到至少5萬噸進出貨量。
與普洛斯和鹽田港的攜手類似，“UPS和中外運的加盟，也將為深圳機場確立南中國超級貨運門戶的地位提供有力地支持�！睓C場董事長黃傳奇表示。
“多元化”運營
增值園區(qū)功能
如果說�？諆筛墼谥\求戰(zhàn)略合作上采取的是“官民協(xié)力”的方式。那么，民營物流園奉行的則是市場至上的原則。
“物流園區(qū)應(yīng)該為現(xiàn)代生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)提供更深層次的增值、個性化服務(wù)，進而提高企業(yè)的市場競爭能力�！便懣蛇_董事長鄭明強認為。
2006年7月，銘可達與建設(shè)銀行簽署了“物流銀行”業(yè)務(wù)戰(zhàn)略合作協(xié)議。近期，銘可達又從國家開發(fā)銀行拿到了高達兩億元的授信貸款額度。
這項合作讓在銘可達存儲貨物的企業(yè)，不僅得到了低廉的倉儲服務(wù)，還獲得了以存儲的貨物抵押，在物流園的擔保下直接貸款的機會。
“這不但降低了我們的倉儲、物流成本，還解決了我們的資金瓶頸�！毙驴乒旧钲谪撠�(zé)人指出，這種簡單快捷的“倉單質(zhì)押”操作模式，為入園企業(yè)提供了全新的融資方式，不僅加快了客戶的資金流轉(zhuǎn)，還釋放客戶的庫存占用資本，有效提高了企業(yè)的市場競爭力。
一項，就吸引了奧克斯、康佳、科龍、容聲、小天鵝、三菱重工等知名家電企業(yè)趨之若鶩。
吸引巨頭落戶
融入全球供應(yīng)鏈
不難看到，與國內(nèi)一些物流園建成后苦守寂寞相比，深圳的物流園區(qū)無疑要“幸運”得多。
事實上，自2000年在全國率先編制完成全市整體物流園區(qū)規(guī)劃以來，深圳的物流園就幾乎不曾有過“閑置率高，入駐率低”這方面的“心病”。
而眼下隨著各大園區(qū)戰(zhàn)略合作的塵埃落定，正有越來越多的500強及重大建設(shè)項目搶灘于此。
ELG、KWE、馬士基柏堅、IKEA、OOCL、CMA入駐前海灣，初步實現(xiàn)了“區(qū)港聯(lián)動、以區(qū)促港”的好勢頭；騰邦國際物流與DHL、微軟則手在鹽田港保稅物流園區(qū)建立亞洲大型國際新型物流配送中心；“百安居”和“麥德龍”則落戶筍崗物流園，對完善園區(qū)功能、豐富園區(qū)業(yè)態(tài)布局起到了不可替代的作用……
專家指出，園區(qū)戰(zhàn)略合作者的不斷優(yōu)化，吸引了國際巨頭的落戶，這對增強深圳在國際供應(yīng)鏈中的核心節(jié)點地位，推動深圳國際化物流樞紐城市的建設(shè)，提升深圳物流業(yè)的運營水平和管理水平意義重大。
