1.機(jī)務(wù)工作自查報告
轉(zhuǎn)眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去�；仨^去的一年，在×××（改成機(jī)務(wù)管理崗位所在的單位）機(jī)務(wù)管理工作崗位上，我始終秉承著“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態(tài)度努力做好機(jī)務(wù)管理崗位的工作，并時刻嚴(yán)格要求自己，擺正自己的工作位置和態(tài)度。在各級領(lǐng)導(dǎo)們的關(guān)心和同事們的支持幫助下，我在機(jī)務(wù)管理工作崗位上積極進(jìn)取、勤奮學(xué)習(xí)，認(rèn)真圓滿地完成今年的機(jī)務(wù)管理工作任務(wù)，履行好×××（改成機(jī)務(wù)管理崗位所在的單位）機(jī)務(wù)管理工作崗位職責(zé)，各方面表現(xiàn)優(yōu)異，得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事們的一致肯定。
一、思想上嚴(yán)于律己，不斷提高自身修養(yǎng)
一年來，我始終堅持正確的價值觀、人生觀、世界觀，并用以指導(dǎo)自己在×××機(jī)務(wù)管理崗位上學(xué)習(xí)、工作實踐活動。雖然身處在機(jī)務(wù)管理工作崗位，但我時刻關(guān)注國際時事和中—央新的精神，不斷提高對自己故土家園、民族和文化的歸屬感、認(rèn)同感和尊嚴(yán)感、榮譽感。在×××（改成機(jī)務(wù)管理崗位所在的單位）機(jī)務(wù)管理工作崗位上認(rèn)真貫徹執(zhí)行中—央的路線、方針、政—策，盡職盡責(zé)，在機(jī)務(wù)管理工作崗位上作出對國家力所能及的貢獻(xiàn)。
二、工作上加強學(xué)習(xí)，不斷提高工作效率
時代在發(fā)展，社會在進(jìn)步，信息技術(shù)日新月異�！痢痢翙C(jī)務(wù)管理工作崗位相關(guān)工作也需要與時俱進(jìn)，需要不斷學(xué)習(xí)新知識、新技術(shù)、新方法，以提高機(jī)務(wù)管理崗位的服務(wù)水平和服務(wù)效率。特別是學(xué)習(xí)機(jī)務(wù)管理工作崗位相關(guān)法律知識和相關(guān)新政策。唯有如此，才能提高×××機(jī)務(wù)管理工作崗位的業(yè)務(wù)水平和個人能力。定期學(xué)習(xí)×××機(jī)務(wù)管理工作崗位工作有關(guān)業(yè)務(wù)知識，并總結(jié)吸取前輩在×××機(jī)務(wù)管理工作崗位工作經(jīng)驗，不斷彌補和改進(jìn)自身在×××機(jī)務(wù)管理工作崗位工作中的缺點和不足，從而使自己整體工作素質(zhì)都得到較大的提高。
回顧過去一年來在xx（改成機(jī)務(wù)管理崗位所在的單位）機(jī)務(wù)管理工作崗位工作的點點滴滴，無論在思想上，還是工作學(xué)習(xí)上我都取得了很大的進(jìn)步，但也清醒地認(rèn)識到自己在×××機(jī)務(wù)管理工作崗位相關(guān)工作中存在的不足之處。主要是在理論學(xué)習(xí)上遠(yuǎn)不夠深入，尤其是將思想理論運用到×××機(jī)務(wù)管理工作崗位的實際工作中去的能力還比較欠缺。在以后的×××機(jī)務(wù)管理工作崗位工作中，我一定會揚長避短，克服不足、認(rèn)真學(xué)習(xí)×××機(jī)務(wù)管理工作崗位相關(guān)知識、發(fā)奮工作、積極進(jìn)取，把工作做的更好，為實現(xiàn)中國夢努力奮斗。展望新的一年，在以后的xx（改成機(jī)務(wù)管理崗位所在的單位）工作中希望能夠再接再厲，要繼續(xù)保持著良好的工作心態(tài)，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好機(jī)務(wù)管理崗位的本職工作。同時也需要再加強鍛煉自身的機(jī)務(wù)管理工作水平和業(yè)務(wù)能力，在以后的工作中我將加強與機(jī)務(wù)管理崗位上的同事多溝通，多探討。要繼續(xù)在自己的工作崗位上踏踏實實做事，老老實實做人，爭取為xx（改成機(jī)務(wù)管理崗位所在的單位）做出更大的成績。
2.機(jī)務(wù)工作自查報告
自從我畢業(yè)加入東航成為一名機(jī)務(wù)以來已有一年了，在這一年中我學(xué)到了很多，也懂得了很多，可以說這一年對我意義非同一般，因為由此我開始邁向了我的職業(yè)生涯。接下來我就為這一年做個總結(jié)。
首先我學(xué)會了自我身份的轉(zhuǎn)變。因為從我加入東航我就從一名學(xué)生變成了一名工作者。這種身份的轉(zhuǎn)變其實意味著很多，其中重要的一點就是它讓我深刻認(rèn)識到了自己身上所肩負(fù)的責(zé)任感。因為既然你已踏入社會，享受著社會給與你方方面面的關(guān)心和照顧，所以你也應(yīng)該學(xué)著如何來回報社會。通過這一年來的工作生活的我從中體會到，其實踏踏實實做好自己的本職工作就是對社會好的回饋。所以為了這份責(zé)任我總會提醒自己要努力工作，以此來為社會獻(xiàn)出自己的一份力。
其次就是在工作過程中我每時每刻都體會到了工作帶給我的樂趣，同時我也深切體會要做好一份工作的不易。一年之中我學(xué)到了很多關(guān)于飛機(jī)維護(hù)的專業(yè)技能，也了解到了這份工作的重要性。每當(dāng)我學(xué)習(xí)并完成一項飛機(jī)的維護(hù)工作后我的內(nèi)心都會隱約泛著一絲自豪感。固然。個過程不會是一番風(fēng)順的，其中也不乏辛酸和痛楚，但我把這看成是一種歷練，我想這也是每個人踏上工作崗位后必須要經(jīng)歷的。從起初的幾近茫然到現(xiàn)如今的愈加充實，工作中的我正一步一步地邁向成熟。
另外，與一起工作的同事相處的這一年來我引以為傲的是我們團(tuán)隊是個彼此互相幫助，工作起來能吃苦，態(tài)度積極認(rèn)真的。體。我們大家平時都會以兄弟來稱呼彼此。工作時大家配合十分默契，時不時都會互相提醒對方，吃飯時間會主動換組員回來吃飯，尤其是有大活的時候只要有空人人都會主動過去幫忙一起干。有的工作比較臟也比較累，但每個人都會義無反顧地投入到工作中去。工作之余大家也會經(jīng)常一起出來吃飯聊天，有什么。體活動大家總是會積極參加。當(dāng)組里有人生病受傷組長會領(lǐng)著組員一起去看望慰問，每到年關(guān)組里也會組織大家吃年夜飯。我們班組的博客記載的其實就是我們班組生活的的真實寫照，我為身在這樣一個。體之中而感到驕傲。
縱觀這一年來自己的表現(xiàn)，我覺得自己表現(xiàn)的還不夠盡如人意，很多時候還是屬于要我做而不是我要做。身為一名機(jī)務(wù)人員重要的一點就是要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，同時還要具有能吃苦、能戰(zhàn)斗、能奉獻(xiàn)的精神。我離成為一名優(yōu)秀的機(jī)務(wù)人員還有很長一段路要走，希望今后我能夠更加努力地工作，在機(jī)務(wù)這條道路上越走越好。
3.機(jī)務(wù)工作自查報告
在過去的20xx年里，在航站的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在同志們的幫助下，我覺得自己在思想、工作、學(xué)習(xí)以及個人素質(zhì)能力等各方面都進(jìn)步、提高了許多，下面就從幾方面簡單談?wù)勔荒陙肀救嗽诟鞣矫娴谋憩F(xiàn)情況。
一、思想政治方面：
我堅決擁護(hù)黨的領(lǐng)導(dǎo)，擁護(hù)社會主義，維護(hù)祖國完整，特在思想上和航站黨委保持一致，行動上在工作中落實各項安全制度，特別是北京奧運會期間，我作為一名基層工作人員，努力做好本職工作，以航站安保審計為契機(jī)，查找工作中的安全隱患和薄弱環(huán)節(jié)，完善各項規(guī)章制度和基礎(chǔ)臺帳工作，為航站的和諧和維護(hù)穩(wěn)定工作添磚加瓦。因為我始終堅信，干好自己的本職工作，就是對維護(hù)穩(wěn)定工作好的支持。
二、一年來的工作表現(xiàn)：
狠抓安全提高機(jī)務(wù)工作水平機(jī)務(wù)工作歷來貫徹民航總局的“安全第一預(yù)防為主”的方針，針對民航總局這八字方針，20xx年，機(jī)務(wù)工程隊完成了以下工作：關(guān)注安全持續(xù)改進(jìn)安全貫穿整個機(jī)務(wù)工作，20xx年，結(jié)合航站和上級主管部門的通知和會議精神，機(jī)務(wù)完成了雷雨天氣的特別檢查措施、完善了冬季防冰雪措施，過去，我們在拉薩機(jī)場工作的時候，基本沒有雷雨天氣和飛機(jī)結(jié)冰條件，現(xiàn)在，由于本地溫差大，濕度大，存在雷雨和結(jié)冰條件，機(jī)務(wù)在總結(jié)過去2年經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，完善了各種檢查和預(yù)防措施，結(jié)合本地機(jī)場的實際，制定了雷雨天氣的特別檢查措施；冬季的冰雪附著在飛機(jī)的表面，對飛行安全將會構(gòu)成極大的危害，甚至造成機(jī)毀人亡的飛行事故，因此，在冬季來臨時，我們加強對防/除冰的培訓(xùn)，結(jié)合防/除冰工作單，認(rèn)真加強落實，把安全放在第一位，對不符合放行標(biāo)準(zhǔn)的飛機(jī)堅決不放行。針對場務(wù)隊連續(xù)在跑道上發(fā)現(xiàn)飛機(jī)剎車片磨損指示桿，我們按照業(yè)務(wù)流程，通知成都維修基地，對當(dāng)日本地返回成都航班進(jìn)行檢查，并將連續(xù)發(fā)生的幾起情況向他們做了書面說明，成都維修基地對我們的認(rèn)真細(xì)致的工作作風(fēng)給予了肯定，我們針對此情況，制訂了針對飛機(jī)起落架的特別檢查措施，實行交叉檢查制度，并報安全監(jiān)察專員備案。
總結(jié)一年來的工作情況，我覺得在今后的工作中，我要加強以下幾個方面的工作：一是工作的積極主動性不夠，很多時候都是等著領(lǐng)導(dǎo)安排任務(wù)，而不是自己主動做好工作計劃，要多思考，多找問題；二是協(xié)助好部門正職，做好航務(wù)部全面工作，不要固步自封，要具有開拓進(jìn)取精神，不怕得罪人，不怕丟面子，不要以為干好機(jī)務(wù)工作就我萬事大吉了。三是提高業(yè)務(wù)水平，航務(wù)部專業(yè)化很強，各專業(yè)存在很大差異，只有努力提高自己業(yè)務(wù)水平，才能更好的發(fā)現(xiàn)問題和查找薄弱環(huán)節(jié)，并進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)。
4.機(jī)務(wù)工作自查報告
20xx年機(jī)務(wù)部門在的集團(tuán)公司的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，嚴(yán)格按照《20xx年安全機(jī)務(wù)工作意見》，樹立以安全生產(chǎn)為目標(biāo)，以營運生產(chǎn)為中心的指導(dǎo)思想，堅持以節(jié)能降耗、成本控制為主線，狠抓基礎(chǔ)管理，全力以赴開展各項工作，在機(jī)務(wù)管理、維修質(zhì)量、節(jié)能降耗等方面都取得較好的成績，為集團(tuán)公司運輸生產(chǎn)、安全行車提供了堅實的保障。
一、認(rèn)真總結(jié)機(jī)務(wù)管理工作，不斷完善機(jī)務(wù)保障工作
20xx年全司客貨車輛營運里程達(dá)2.4億公里，2013年全司新增更新車輛60輛，其中LNG客車38輛；今年營運客車安裝3G車載視頻監(jiān)控設(shè)備71臺，其中GPS設(shè)備38臺，北斗設(shè)備33臺。2013年1—12月份各修理單位累計完成車輛一級保養(yǎng)5萬余輛次，二級保養(yǎng)6千余輛次，認(rèn)真履行了維修保障工作。
�。ㄒ唬┘訌娭贫冉ㄔO(shè)，做到規(guī)范落實
一是從企業(yè)實際需要出發(fā)，完善制度，強化力量，建立健全機(jī)務(wù)管理體系，完善和規(guī)范管理運行機(jī)制。集團(tuán)公司根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營及公車公營管理工作實際，進(jìn)一步明確職責(zé)任務(wù)，提高機(jī)務(wù)管理及維修工作的保障、服務(wù)和降耗功能，以更好地服從、服務(wù)于運輸集約化經(jīng)營發(fā)展需要。
二是根據(jù)《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范（試行）》，我司結(jié)合企業(yè)實際進(jìn)一步加強車輛及維修管理的基本制度、基本辦法和基本程序建設(shè)，建立健全管理制度，使車輛管理和維修工作有章可循、有規(guī)可依，逐步實現(xiàn)管理的程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。相繼出臺了強化營運客車管理的《公營車輛燃油（氣）消耗管理規(guī)定》、《輪胎管理規(guī)定》等制度；同時我們將LNG車輛使用、維修規(guī)章制度、質(zhì)量管理以及保養(yǎng)工藝規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)文件整理、匯編成《LNG客車使用、維護(hù)技術(shù)規(guī)范》發(fā)放給各單位，通過這樣的形式認(rèn)真落實包括車輛管理制度，規(guī)范使用、維修、保養(yǎng)等項目的工藝流程。
（二）加強教育培訓(xùn)，提高隊伍素質(zhì)
今年，集團(tuán)組織開展了不同形式的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和技能競賽。
1、舉辦LNG車輛使用、維修人員培訓(xùn)班。為提高各單位機(jī)務(wù)管理人員、駕駛?cè)藛T和維修人員的管理、使用及維修LNG車輛的技術(shù)水平，集團(tuán)公司邀請了濰柴發(fā)動機(jī)有限公司、富瑞特種裝備有限公司技術(shù)人員對參培人員進(jìn)行了現(xiàn)場授課。對LNG車輛車用發(fā)動機(jī)、氣瓶的基礎(chǔ)理論和使用、維修知識進(jìn)行詳細(xì)講解，并對各單位使用和維修中存在的問題現(xiàn)場提供解答，達(dá)到了良好的效果。
2、認(rèn)真學(xué)習(xí)機(jī)務(wù)和維修法規(guī)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。機(jī)務(wù)技術(shù)部將有關(guān)國家、省市及上級行業(yè)主管部門制訂的機(jī)務(wù)、維修法律法規(guī)和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)收集、匯編成冊，發(fā)放給各運輸、修理及檢測單位。各相關(guān)單位認(rèn)真組織相關(guān)人員學(xué)習(xí)，并積極推廣、嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，對我司機(jī)務(wù)維修工作起到了很好的引導(dǎo)作用。
3、編印了《LNG客車使用、維護(hù)技術(shù)規(guī)范》手冊，發(fā)放機(jī)務(wù)管理人員、駕駛?cè)藛T和維修人員學(xué)習(xí)。通過培訓(xùn)學(xué)習(xí)，駕駛?cè)藛T和維修人員基本掌握了設(shè)備的原理，從而具備了LNG設(shè)備的使用、維護(hù)能力，確保車輛能用好、養(yǎng)好、修好，既可以對駕駛員、維修人員正確操作、維護(hù)LNG客車起到了很好的引導(dǎo)作用，也實現(xiàn)了LNG車輛使用安全、可靠。
4、組織開展維修操作技能比賽。在今年9月份集團(tuán)舉辦的維修操作技能比賽中，各修理單位積極參與，通過操作比賽，強化了維修人員質(zhì)量意識，提高了判斷和解決故障的能力。
5、貫徹學(xué)習(xí)JT/T325—20xx標(biāo)準(zhǔn)。部頒標(biāo)準(zhǔn)《營運客車類型劃分及等級評定》（JT/T325—20xx）今年5月發(fā)布實施，我司舉辦了宣貫培訓(xùn)班，各運輸單位、檢測站有關(guān)人員參加了培訓(xùn)學(xué)習(xí)。根據(jù)省廳72號文件精神，20xx年12月31日前為新、老標(biāo)準(zhǔn)實施的過渡期，在此期間，新、老客車車型均可按照原規(guī)定進(jìn)行評級，進(jìn)入營運市場。各單位都認(rèn)真對待此項工作，加強相關(guān)人員對新標(biāo)準(zhǔn)和省廳文件的宣傳學(xué)習(xí)，掌握和理解新標(biāo)準(zhǔn)的實質(zhì)內(nèi)容和確切要求，抓緊時間完成了20xx年度新增、更新車輛的上牌和車型評級，確保了此項工作按要求及時落實到位。
�。ㄈ┩七M(jìn)節(jié)能降耗，加大考核力度
1、加強節(jié)能減排，大力推動LNG客車的運用是集團(tuán)的重要工作目標(biāo)。今年進(jìn)一步加快推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力推動技術(shù)進(jìn)步，扎實推進(jìn)節(jié)能減排工作，降低企業(yè)燃（材）料成本，取得了積極進(jìn)展。集團(tuán)先后與xx有限公司、xx天燃?xì)庥邢薰具M(jìn)行LNG加氣站建設(shè)項目合作，擬在市區(qū)和各縣市區(qū)共同建設(shè)LNG加氣站。今年以來全司已投放LNG客車38輛，截止20xx年12月，累計投入5300萬元，共計投放了113輛LNG客車，累計節(jié)約燃料成本約400萬元。
2、油（氣）材料消耗已成為運輸企業(yè)大的運營成本，我司一直致力于加強營運車輛成本考核，以科學(xué)制定車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額為抓手，嚴(yán)格兌現(xiàn)獎罰制度，把節(jié)能降耗作為提高核心競爭力、創(chuàng)建節(jié)約型企業(yè)的首要任務(wù)。有關(guān)運輸單位以各車型出廠工況試驗的氣耗為定額基礎(chǔ)，根據(jù)不同車型、不同線路、道路通行條件、氣候等，參照各單位燃?xì)舛~，經(jīng)過反復(fù)比較同一車型、不同駕駛員實際消耗與出廠定額的差異，在盡量發(fā)揮駕駛員技術(shù)水平和節(jié)能積極性的基礎(chǔ)上，科學(xué)制定單車燃?xì)庀亩~，初步形成了一整套切實可行的節(jié)能管理方法。
�。ㄋ模┙涣鞴ぷ鹘�(jīng)驗，推動機(jī)務(wù)發(fā)展
為進(jìn)一步強化集團(tuán)公司車輛維修工作，探索和交流集團(tuán)公司車輛修理工作的新思路、新方法，推進(jìn)車輛維修公營化經(jīng)營和資源優(yōu)化組合，為生產(chǎn)經(jīng)營工作做好技術(shù)保障，分別召開了第七次和第八次車輛維修經(jīng)驗交流工作會議，在總結(jié)車輛維修工作經(jīng)驗的同時，對今后車輛維修管理工作進(jìn)行規(guī)劃和探討，進(jìn)一步強化車輛維修管理，促進(jìn)集團(tuán)機(jī)務(wù)及維修工作發(fā)展再上新臺階
�。ㄎ澹⿵娀S護(hù)保養(yǎng)，確保車況良好
維修保養(yǎng)是客車排除隱患和安全運行的重要保障。大型客車，特別是LNG客車發(fā)動機(jī)和氣瓶精細(xì)部件和重要設(shè)備較多，需要精心的維護(hù)保養(yǎng)，才能使動力性、經(jīng)濟(jì)性得到充分發(fā)揮，延長使用壽命。
一是我司修理部門建立健全了車輛維修質(zhì)量保證體系，全面貫徹執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，按照維修工藝流程操作，嚴(yán)格執(zhí)行維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作流程。并加強客車維修作業(yè)的全過程管理，把工作質(zhì)量作為頭等大事來抓，從車輛進(jìn)廠到出廠的每一個步驟，都落實責(zé)任人員進(jìn)行維修質(zhì)量的把關(guān)，確保車輛維修工藝流程符合要求。同時強化質(zhì)量考核，規(guī)范經(jīng)營行為，重點對從業(yè)人員素質(zhì)、服務(wù)質(zhì)量、維修質(zhì)量、經(jīng)營業(yè)績及安全生產(chǎn)、管理水平等進(jìn)行全面考核，全面提升維修質(zhì)量。
二是加強運行車輛的管理。各車隊第一要督促駕駛員做好車輛運行途中的檢查，積極做好愛車?yán)９ぷ�；各運輸單位強化車輛月度普查，車輛普查做到了嚴(yán)、細(xì)、實，該查得內(nèi)容、項目都能符合要求，車輛檢查嚴(yán)把安全部件關(guān)，方向、剎車、輪胎層色符合規(guī)定要求，對查出的問題做到及時維修，保證了車輛不帶病運行。
三是積極參與夏季百日安全競賽活動。全司各單位深入宣傳發(fā)動，加強對全體維修人員在維修質(zhì)量、安全生產(chǎn)、服務(wù)意識等方面的教育，強化維修工藝規(guī)范，嚴(yán)格三級檢驗制度。同時各運輸單位加強車輛檢查，針對夏季高溫，對車輛空調(diào)管路、輪胎及LNG車輛燃?xì)夤庀到y(tǒng)胎進(jìn)行專項檢查，確保了運行車輛技術(shù)性能良好，安全部件可靠。
二、明確明年工作重點任務(wù)，確保機(jī)務(wù)管理的持續(xù)發(fā)展
20xx年我們將進(jìn)一步加強機(jī)務(wù)技術(shù)管理，強化機(jī)務(wù)技術(shù)管理對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營、運輸安全和節(jié)能降耗的服務(wù)、保障作用，保持車輛、設(shè)備技術(shù)狀況良好，促進(jìn)整體運行質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益的提升。
�。ㄒ唬┙∪珯C(jī)務(wù)管理網(wǎng)絡(luò)
各單位要高度重視機(jī)務(wù)技術(shù)管理工作，切實加強組織領(lǐng)導(dǎo)，要進(jìn)一步健全機(jī)務(wù)技術(shù)管理體系，建立逐層落實逐級負(fù)責(zé)的管理網(wǎng)絡(luò)，明確崗位管理職責(zé)，落實機(jī)務(wù)管理責(zé)任。
（二）強化管理制度落實
各單位要嚴(yán)格執(zhí)行上級部門、集團(tuán)公司有關(guān)機(jī)務(wù)技術(shù)管理的規(guī)定和要求，強化各項管理措施的落實。要不斷健全和完善車輛、設(shè)備使用管理、檢測維修、門檢報班、車輛監(jiān)控系統(tǒng)安裝維護(hù)、能源環(huán)保等管理制度，加強公車公營車輛輪胎、燃油、材料管理，推行定量定額管理考核，建立節(jié)油、節(jié)胎、節(jié)料獎懲機(jī)制。要堅持機(jī)務(wù)工作例會、人員培訓(xùn)制度，集團(tuán)每月將召開機(jī)務(wù)工作會議；上半年、下半年各組織機(jī)務(wù)管理人員學(xué)習(xí)培訓(xùn)班，擬于4月份、11月份分別開展維修工作經(jīng)驗交流會議。
�。ㄈ┖粚嵻囕v技術(shù)管理
1、嚴(yán)把車輛選購、轉(zhuǎn)出和報廢關(guān)。按照集團(tuán)公司車輛購置的規(guī)定和要求，堅持“生產(chǎn)適用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、維修方便”的選購原則，按照集團(tuán)公司目錄統(tǒng)一采購。車輛轉(zhuǎn)出前必須清除車輛與企業(yè)有關(guān)的噴涂圖案、字體和標(biāo)識，按規(guī)定辦理轉(zhuǎn)出手續(xù)，任何單位和個人不得私自報廢和處置車輛。
2、強化車輛維修管理。必須堅持“預(yù)防為主、強制維護(hù)”的原則，嚴(yán)格執(zhí)行車輛維護(hù)保養(yǎng)規(guī)范，各運輸單位要根據(jù)班次運行里程，合理制訂編排車輛一、二級維護(hù)計劃，實行內(nèi)部定點維修管理和維護(hù)保養(yǎng)公示制度，每月上報車輛一級、二級維護(hù)計劃與實績，要認(rèn)真落實車輛維護(hù)催保制度和合格證制度，確保車輛維護(hù)及時到位，杜絕脫保、失�，F(xiàn)象。各修理單位要認(rèn)真貫徹車輛維修管理的規(guī)定和要求，嚴(yán)格執(zhí)行維修工藝標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)項目，不得隨意減少檢修項目，要建立安檢、一級、二級維護(hù)和小修考核制度，實行維修質(zhì)量責(zé)任追究，確保車輛維修質(zhì)量，降低車輛返修率。
3、加強車輛檢測檢驗和例行檢查。要認(rèn)真做好車輛年檢、半年檢、春運檢、臨時檢驗、維護(hù)檢驗和車況評定檢驗等工作，強化車輛例行檢查、月度普查和車輛抽查工作，嚴(yán)格車輛例檢合格報班管理，杜絕車輛帶病運行，各單位每月普查不少于1次，春運、夏季百日賽、安全生產(chǎn)月等重大活動和節(jié)日期間要加大檢查力度和頻次，保證車輛技術(shù)狀況和安全運行。
4、做好車輛技術(shù)等級評定和車輛評估工作。各運輸單位要認(rèn)真貫徹《營運客車類型劃分及等級評定》的標(biāo)準(zhǔn)要求，加強車輛技術(shù)等級評定工作，對技術(shù)等級達(dá)不到二級的車輛，應(yīng)強制停止運營并進(jìn)行車輛性能恢復(fù)。車輛評估要堅持公平、公開、公正的原則，實行“一車一評”，對評估結(jié)果要進(jìn)行公示，并告知承包人。
5、加強車輛GPS或3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)的安裝使用管理。各單位要按照集團(tuán)公司要求，對所有新增車輛統(tǒng)一安裝GPS或3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)，要加強監(jiān)控設(shè)備和使用平臺的管理維護(hù)，強化車輛動態(tài)跟蹤管理，保證監(jiān)控系統(tǒng)正常有效使用。
�。ㄎ澹┩七M(jìn)節(jié)能降耗減排
20xx年集團(tuán)將加大推進(jìn)節(jié)能減排工作力度，各單位要積極推廣節(jié)能產(chǎn)品和節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用，加快老舊車輛的更新淘汰，優(yōu)先使用LNG節(jié)能環(huán)保型客車。要強化車輛的日常維護(hù)保養(yǎng)，保證車輛技術(shù)狀況良好，降低車輛運行能耗。要加強節(jié)油、節(jié)胎、節(jié)料管理考核，合理制定車輛燃料消耗定額、輪胎行駛里程定額，車輛維護(hù)、修理費用定額等經(jīng)濟(jì)考核指標(biāo)，建立單車消耗臺賬，加大獎懲考核力度，進(jìn)一步壓降車輛運行成本。
�。┮�(guī)范機(jī)務(wù)資料臺賬
按照集團(tuán)公司標(biāo)準(zhǔn)化管理的要求，不斷規(guī)范和完善機(jī)務(wù)基礎(chǔ)管理資料臺賬，統(tǒng)一各類報表、登記臺賬、電子檔案填寫格式，強化機(jī)務(wù)技術(shù)管理有關(guān)信息、數(shù)據(jù)收集，確保各類資料臺賬齊全、完整、有效。
5.機(jī)務(wù)工作自查報告
時間飛逝如梭，轉(zhuǎn)眼之間又到了金秋的十月，同時我也完成了一年的機(jī)務(wù)見習(xí)。在這一年的實習(xí)中，班組前后給我安排了幾位富有經(jīng)驗的代教師傅，讓我跟著這幾位帶教師傅一起參與日常的的飛機(jī)維護(hù)工作，在這其中積累維護(hù)工作經(jīng)驗。
機(jī)務(wù)維護(hù)作風(fēng)
吃苦耐勞和科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)是機(jī)務(wù)維護(hù)的作風(fēng)的重要組成部分——這是我進(jìn)入東航后上的第一課，同時也是對我貫徹始終的要求。
我進(jìn)入的是航線部，主要從事對飛機(jī)的日常的航線維護(hù)。航線維護(hù)大多是露天作業(yè)，不管風(fēng)吹還是日曬，都要工作在第一線，與此同時還要承擔(dān)各種維護(hù)任務(wù)。這就需要機(jī)務(wù)工作者具有吃苦耐勞的精神，時刻待命。在一年的實習(xí)中，給我感受深的也正是這一點：時常能夠看到師傅們在大雨中拆裝故障的飛機(jī)部件；為了能夠保障航班的正常運行，師傅們常常錯過吃飯時間……我在實習(xí)過程中時常可以感受到這種吃苦耐勞的精神，這種精神也在不斷地感染著我。
另一方面，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度也是機(jī)務(wù)維護(hù)作風(fēng)的另一重要的組成部分。飛機(jī)是一個。各種高科技技術(shù)于一體的高科技產(chǎn)物，由幾百萬個零部件組成，是一個龐大而又復(fù)雜的系統(tǒng)。這就對機(jī)務(wù)物維護(hù)工作提出了很高的要求，同時也要求機(jī)務(wù)維護(hù)人員擁有一個嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。在這一年中，我多次見習(xí)了飛機(jī)排故的全過程，看到師傅們仔細(xì)地閱讀工卡和AMM手冊，不放過每一處細(xì)節(jié)，小到一個封圈的牌號都要予以仔細(xì)的核實。這種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)已經(jīng)深深地融入與他們的工作之中，也是我日后需要養(yǎng)成的作風(fēng)。
機(jī)務(wù)工作的日常的內(nèi)容
機(jī)務(wù)工作的日常的內(nèi)容主要分為例行工作和非例行工作。例行工作包括航前、短停和航后；非例行工作包括各類的換件、排故等等。飛機(jī)作為一個復(fù)雜的飛行器，每次降落后都需要對其進(jìn)行檢查和維護(hù)，以保障其性能。日常的的檢查工作雖然沒有某些非例行工作的工作量大，但卻是維護(hù)的重要內(nèi)容之一。通過例行工作的檢查工作能夠發(fā)現(xiàn)飛機(jī)存在的各類危及安全故障隱患，為排故指明的。在我的實習(xí)期間，就有幾次由于師傅德仔細(xì)檢查從而及時發(fā)現(xiàn)飛機(jī)存在漏油故障的事情，這就充分說明了例行工作的重要性。
非例行工作也是機(jī)務(wù)工作的重要組成，它所涉及的各種換件、排故有效地保障了飛機(jī)的飛行安全。飛機(jī)有時會突發(fā)一些故障，迫于時間和工作內(nèi)容的限制，需要航線的維護(hù)人員予以排除。這類工作由于涉及換件，需要維護(hù)人員具有更高的維護(hù)技術(shù)。我曾經(jīng)見習(xí)過幾次這樣的工作：更換HMU、更換IDG、更換ACM等等。這些組件連接著十幾個點插頭和各類管路，對它們的拆裝都要求仔細(xì)和準(zhǔn)確，有很高的技術(shù)要求，完成質(zhì)量的好壞直接影響飛行的安全。
機(jī)務(wù)維護(hù)的規(guī)章制度
規(guī)章制度是機(jī)務(wù)工作的保障。飛機(jī)的制造商會提供有關(guān)飛機(jī)的各類技術(shù)文件：AMM、TSM、IPC等等，為飛機(jī)提供技術(shù)規(guī)范；政府會出臺各種各樣的法律、法規(guī)：民航法，適航條例等等，為航空行業(yè)提供各種操作規(guī)范……我現(xiàn)在所從事的航線維護(hù)是一項按照各類維護(hù)規(guī)章進(jìn)行操作的工作，它要求維護(hù)人員嚴(yán)格地遵照維護(hù)規(guī)范進(jìn)行工作，從例行查工作到非例行的換件工作都有各種的規(guī)范。各種各樣的飛機(jī)維護(hù)規(guī)范在為維護(hù)人員提供了維護(hù)依據(jù)和方法的同時，也從技術(shù)上保障了飛機(jī)的維護(hù)質(zhì)量。作為一名機(jī)務(wù)維護(hù)人員，我必須認(rèn)真學(xué)習(xí)并熟記這些規(guī)范，將之帶到以后的工作中，成為一種工作習(xí)慣。
總結(jié)
我現(xiàn)在參加機(jī)務(wù)工作已近滿了一年，在這一年的見習(xí)中，我通過帶教師傅的指導(dǎo)，不僅學(xué)到了一些業(yè)務(wù)上的知識，更是通過自己的感受，體會到了他們身上的那種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋C(jī)務(wù)作風(fēng)，這一切都時刻地感染著我，成為我學(xué)習(xí)的榜樣。我希望能夠在以后的實際工作將上述的機(jī)務(wù)作風(fēng)和自己所掌握的知識加以實踐，成為一名合格的機(jī)務(wù)人員，在為公司創(chuàng)在價值的同時，實現(xiàn)自己的人生價值。
