【篇一】2020鐵路實習報告總結
一、實習目的1、掌握車站運輸組織工作的基本理論和方法；
2、掌握車站調車作業(yè)計劃的編制方法；
3、掌握貨運單據(jù)的保管、交接及傳遞方法；
4、會編制列車編組順序表
5、掌握車站接發(fā)列車的作業(yè)程序和用語；
二、實習單位及崗位介紹
陽泉站位于山西省陽泉市境內，本站中心里程位于石太線自石家莊北站起107km300m處，隸屬北京鐵路局管轄。車站屬區(qū)域性編組站。是我的工作單位，也是我實習的地方。車站的技術作業(yè)范圍包括：擔負上、下行列車（空車除外）改編、上、下行列車無調中轉、本站始發(fā)列車編組任務；車站的運輸任務以晉煤外運為主，擔負陽泉礦務局所屬一、二、三、四、新景礦煤炭外運任務及陽泉市區(qū)和平定、盂縣、昔陽等地方物資的到發(fā)任務，是石太線上重要的樞紐。
三、實習內容及過程
我實習的崗位是調車區(qū)長，調車區(qū)長的主要工作是掌握列車預確報和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況，根據(jù)階段計劃編制下達調車作業(yè)計劃并組織實施，并及時向車站調度員提供相關資料。調車區(qū)長的工作不僅復雜，而且還很需要耐心和細致的，要考慮到很多作業(yè)限制，還要遵守很多的規(guī)章制度。如簡子溝作業(yè)場，到達礦車列一般在50—57輛之間，而利用西牽出線作業(yè)，則多只能牽出27輛。其他的作業(yè)限制還有很多，因其為橫列式車站，為合理下達調車計劃，用少的鉤數(shù)、短的時間完成調車任務，多采用解體照顧編組，解編結合的方法。
調車作業(yè)計劃的內容、編制、下達和有關標記符號的規(guī)定調車作業(yè)計劃是保證實現(xiàn)階段計劃的調車作業(yè)具體行動計劃，由調車區(qū)長負責編制。
調車作業(yè)計劃的編制，應根據(jù)階段計劃和現(xiàn)在車分布狀況、到達列車編組確報、駝峰（牽出線）利用情況及調車場線路固定用途和存車情況、各裝卸點作業(yè)進度及調車機工作動態(tài)等實際情況，按照有關規(guī)定進行編制。
調車作業(yè)計劃必須按照規(guī)定的欄目逐項填寫，不得簡化。主要內容包括：計劃和實際起止時分、作業(yè)場別、班次、調別、調車領導人姓名、調車指揮人姓名、股道、摘掛車數(shù)、編解車次、作業(yè)限制（備注）等。利用微機打印調車作業(yè)計劃亦應符合的內容及要求。但實際作業(yè)中，往往利用口頭傳達一些短計劃（不超過三鉤），內容只包括股道、車數(shù)和一些注意事項。不過事后要在新計劃中一一補全。
凡有關票據(jù)（貨票、列車編組順序表）中有特殊運輸要求的，以及根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)需對調車作業(yè)有所要求的，都應在調車作業(yè)通知單備注欄中使用特定的符號或文字注明。
調車作業(yè)從某線全部牽出，應在備注欄內注明“空線”字樣，駝峰解體時溜放車組或摘掛車10輛及其以上應在備注欄內注明摘掛車的尾部車號�？站�給車時應在備注欄內注明“空線”字樣。
看上去很麻煩，也很容易出錯。不過在我們車間更換了電腦和配套的計劃編制軟件后，掛車車號和提鉤車號都能夠自動顯示了，已經(jīng)比原來方便了不少。而且上述大多的不便之處從設備層面來說并非無法解決。我想，隨著設備的進步，區(qū)長的活會越來越輕松。也許某一天，區(qū)長能被電腦完全取代吧？或者只是監(jiān)控著電腦自動輸出的計劃，作個拾遺補缺的監(jiān)督者吧？
四、實習總結與體會
社會實踐意味著繼續(xù)學習，并將知識應用于實踐，但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉換。做到要想學會做事，首先學會做人。
（一）、要全身心融入鐵路這個大家庭
我很榮幸能夠加入到鐵路人的隊伍中，能成為其中的一員感到深深的自豪！作為一名鐵路工人，只有以海納百川的開闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會知識，才能豐富自己作為一個社會人的內涵，拓展自己的視野，促進自己工作的順利開展。
其次要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。從思想上認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn)；從行動上要積極主動地做好分內工作。
�。ǘ⒁芯o迫感和大局意識
主動去適應改革，努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之余要加強學習，不斷提升理論素養(yǎng)，增強責任心、給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境。克服松懈心理，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。另外，加強學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。
�。ㄈ�、積極向黨組織靠攏，樹立科學發(fā)展觀
馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和三個代表重要思想是我黨的根本指導思想，也是指導我們工作進步的取之不盡、用之不竭的理論資源。其博大精深的內涵隨著時代的進步而不斷豐富和完善。只有不斷地學習才能認識其精髓，也只有不斷學習，才能靈活掌握和運用，成為推動我們事業(yè)前進的有利武器。科學發(fā)展觀和加強黨的執(zhí)政能力建設是上述指導思想在新的歷史時期的具體化，是對上述指導思想的豐富和發(fā)展。
我因在陽泉站工作而感到驕傲，更因我能成為鐵路這個大家庭中的一員而感到深深的自豪。也許鐵路光榮的過去我來不及參與，但她輝煌的未來，我愿奉獻出我畢生的心血與汗水，與大家共同譜寫出中國鐵路新的篇章。
【篇二】2020鐵路實習報告總結
踏著初春的明媚和破曉的大地，我在吐魯番站為期半年的實習也結束了，在結束學子生涯的第一個半年當中，我很榮幸的加入到鐵路人的隊伍中，并全身心的投入車站的工作，加入為人民服務的行列之中。在這半年時間里，我加入了運轉車間的大家庭，運轉車間是車站的守護神，我為能成為其中的一員感到深深的自豪！剛到車站，我先是學習信號員、貨檢員、車號員，在學習中，讓我學到了他們苦干實干的精神，加深了對“安全決定成敗”的認識，這是我在運轉車間見習過程中大的收獲。
后來我又開始學習連接員，第一天的學習，師傅讓我在機車上呆著，以感性地認識吐魯番站的各個股道，機車上的無線調車設備及其顯示情況，并對調車長的工作內容有一個初步的了解。
后來的學習師傅就從連結員的作業(yè)標準開始，一項項地指導我，上車試閘、提鉤、摘風管、裝簡易緊急制動閥，雖然有些作業(yè)項目是在師傅的指導下很艱難地完成的，但是在這些過程中我學到了很多東西，我開始真正的認識到連結員并不是靠體力勞動就能簡單完成的工種，它的確是一個技術活。
有時候我有些東西弄不明白，師傅就帶我去找資料，找規(guī)章，然后仔細地講給我聽。
在學習的過程中師傅總是提醒我要注意人身安全，要嚴格執(zhí)行作業(yè)標準�！吧宪嚂r，車速不得超過15公里每小時，下車時，車速不得超過20公里每小時�！�
“順線路行走時，走兩線路中間，不準腳踏鋼軌面，道岔連接桿！”“下車時一定要看清腳下有沒有障礙物�！�
“摘風管的時候一定要照著我教你的方法來，先把折角塞門關了！”“穿上你的防護服，帶著你的安全帶，跟我去包線檢查防溜�！�
“作業(yè)的時候一定要做好聯(lián)系和防護，確保自己的人身安全，也要確保別人的人身安全�！�
連結員學習結束了，經(jīng)歷了很多，學到了很多。雖然站上的領導不同意我們見習人員上車，但是在師傅的精心指導和耳濡目染下，我學會了如何使用無線調車燈顯設備，學會了如何在車上觀速、測距，學會了如何檢查線路車輛，也學會了在作業(yè)時如何防護自己。作為吐魯番站的新鮮血液，新生力量，我必將迎接更大的挑戰(zhàn)，也必將在認清鐵路跨越式發(fā)展新形式的前提下，以更飽滿的精神投入到今后的工作和生活中去。
首先，必須用三種心態(tài)對待自己，以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉換”政策的實施，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。二要培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。其次，必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。
第二，杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把車站利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因�？朔尚感睦�，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
第三，勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實踐，不斷總結以往工作的經(jīng)驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進一步發(fā)揮積極性、主動性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同事們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉變和跨越。
古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度迎接鐵路跨越式的步伐。建設現(xiàn)代化的中國鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進的使命感，以勇挑重擔的責任感，善觀大勢早運籌，善謀大事主動干，用我的實際行動描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍圖。
【篇三】2020鐵路實習報告總結
實習單位：廣州鐵路（集團）公司惠州工務姓名：xxx
系（院）：鐵道工程系
專業(yè)班級：xxx
指導老師：xxx
一、實習日期：
xx
二、關鍵詞：
整理外觀、防護、起道、撥道、改道、除草、搗固、涂油、換螺帽、換扣板、換彈條、換枕木、換鋼軌
三、實習目的：
1、學習和了解線路作業(yè)防護及確保安全的有關規(guī)定。
2、學習和掌握軌道設備基本組成、基本尺寸和技術標準（含無縫線路）。
3、進行曲線撥正、調整軌縫、縮短軌布置等基本計算訓練。
4、參加線路綜合維修、臨時補休作業(yè)。
5、掌握各種施工作業(yè)防護方法。
6、熟悉工務管理部門的管理組織及職責范圍。
四、實習主要內容：
在系里面安排我們到工務段實習，我們所有人都覺得非常的激動，因為我們以前都只是學習鐵道工務的理論知識，從來沒有將理論與工務的實際操作結合起來學習。
本次實習我們去惠州的那部分人前一天就踏上了實習的旅程。首先來到河源站，來到廣梅汕鐵路黨校職校，來到廣梅汕鐵路黨校職校的主要目的就是：對線路作業(yè)的安全培訓及安全考試。
等到安全考試完成，我們又輾轉到被分到的車間，而和我一起被分在龍川北線路車間一共八人，當天我們六個男生就分到了工區(qū)，兩個女生分在了車間，晚九點才到東水線路專修工區(qū)。
實習第一天我們就被要求5：00起床，常常的火車鳴笛聲，確實有點的不適應，但是接下來的日子每天如是，就慢慢的適應下來。來到工區(qū)實習我做的第一件事就是：工務的常規(guī)作業(yè)，刨除鐵道線路道心的多余的道砟，用拉耙拉平整道床邊破。第二天我們就被要求00：00起床，因為天窗點在00：30-02：30。點內我工作量是涂油換螺帽。
接下來的工作，是跟著工人師傅刨除水溝的雜草、泥土、垃圾等整理外觀的作業(yè)。然后，是更換線路上壞損的扣件、螺帽、彈條、更換壞損的軌距擋塊、加緊扣件螺栓，軌距拉桿螺栓等等。這所有的工作雖然很簡單，但是還是占據(jù)了我們實習學習工作的大部分時間。就這樣又過去了將近一個月，接下來又做了一樣其他的工務作業(yè)，那就是：撥道作業(yè)、改道作業(yè)、起道作業(yè)、搗固等等。
五、實習心得：
三個月的時間不知不覺就過去了。剛去的一周還是在勞累中度過的，由于我們的線路剛剛好要做外觀，而且馬上面臨著三標檢查。所以一周都是在拉邊坡、刨道砟、疏通水溝、除草，然后直到做完。感覺我以后的工作就是這樣，我的心頓時就涼了，但是慢慢的后面的工作就步入正軌了。在接下來的兩周里，我不斷調整自己，虛心學習，努力提高自己各方面的能力，爭取在短的時間內好的融入鐵路工務工作。在此，我非常感謝我們工區(qū)的師傅們，在我實習期間給我的指導和幫助，為我今后的成長打下了良好的基礎。短短的三個月，我學習到的東西頗多。
首先，我順利完成從學生向工人的部分轉變。通過參加這次的實習，我了解到線路工工作的重要性，決定以后在工作崗位上要著重培養(yǎng)自己安全責任意識、生產(chǎn)作業(yè)規(guī)范性，努力提升自己專業(yè)方面的能力，使自己能夠早日成為一個合格的技術工人。
其次，在工作上，我們需要堅持勤于思考，虛心請教的態(tài)度，全力以赴的完成任務。在安全技術室見習期間，通過師傅們的耐心講解，自己對線路綜合維修與經(jīng)常保養(yǎng)和臨時補修的基本內容及作業(yè)方式、各項安全注意事項等知識的學習，我對鐵路線路工崗位職責的認識又深了一層；隨著每天白天深入現(xiàn)場的接觸、跟班、詢問，明確了線路何時要進行綜合維修工作、維修的目的及工作任務，熟知了更換線路軌枕、道床清篩、線路起道、線路搗固等項目的作業(yè)規(guī)范。對日常養(yǎng)護作業(yè)中，線路、道岔的檢查方法，木枕、扣件改道作業(yè)，作業(yè)安全防護等也有了深入的了解。晚上，跟工長學習各項臺賬，各種作業(yè)安全防護辦法及工務非正常情況下應急處理的原則等。通過學習，我更加深入的認識到在工作上應注重規(guī)范，只有明確了各項作業(yè)標準，各種規(guī)章制度，才能合理的組織安全生產(chǎn)；采用科學的方法技術，才能更有效的提高作業(yè)效率。
再次，我了解了很多學校學習中沒有接觸過的一些鐵路規(guī)范，如《鐵路技術管理規(guī)程》、《鐵路線路修理規(guī)則》、《鐵路工務安全規(guī)則》等，了解鐵路工務方面的新動態(tài)及同類部門好的一些作業(yè)辦法等；生活上跟師傅們一起作業(yè)，從他們身上了解鐵路方面文化。
短短三個月的實習時間，我已完全相信我已完成了實習要求的從學生向鐵路線路工的部分轉變，在今后的工作學習中，充分運用老師傳授的知識，更好的融入鐵路工作上來，為鐵路更好發(fā)展做出奉獻！
