【#二級(jí)建造師考試# #2020年二級(jí)建造師考試《市政公用工程管理與實(shí)務(wù)》知識(shí)點(diǎn)匯總#】2020年二級(jí)建造師考試在即，考生們都在積極備考，但有許多考生可能在這個(gè)階段會(huì)不知從何下手來進(jìn)行學(xué)習(xí)，下面®無憂考網(wǎng)為大家整理了2020年二級(jí)建造師考試《市政公用工程管理與實(shí)務(wù)》知識(shí)點(diǎn)匯總，希望對(duì)考生們有所幫助。

【篇一】2020年二級(jí)建造師考試《市政公用工程管理與實(shí)務(wù)》知識(shí)點(diǎn)匯總

　　地下水控制一般規(guī)定：

　�。�1）地下水控制應(yīng)包括工程勘察、地下水控制設(shè)計(jì)、工程施工與工程監(jiān)測(cè)等工作內(nèi)容。

　�。�2）地下水控制應(yīng)綜合地方經(jīng)驗(yàn)，因地制宜，選擇合理的地下水控制方案，有效控制對(duì)工程環(huán)境的影響，防止污染地下水，減少地下水的抽排量。

　�。�3）地下水控制設(shè)計(jì)和施工前應(yīng)搜集下列資料：

　　1）地下水控制范圍、深度、起止時(shí)間等。

　　2）地下工程開挖與支護(hù)設(shè)計(jì)施工方案，擬建（構(gòu)）筑物基礎(chǔ)埋深、地面高程等。

　　3）場(chǎng)地與相鄰地區(qū)的工程勘察等資料，當(dāng)?shù)氐叵滤�控制工程�?jīng)驗(yàn)。

　　4）周圍建（構(gòu)）筑物、地下管線分布狀況和平面位置、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)和埋設(shè)方式等工程環(huán)境情況。

　　5）地下水控制工程施工的供水、供電、道路、排水及有無障礙物等現(xiàn)場(chǎng)施工條件。

　�。�4）當(dāng)已有工程勘察資料不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充勘察或?qū)ｍ?xiàng)水文地質(zhì)勘察。

　�。�5）地下水控制設(shè)計(jì)應(yīng)滿足下列功能規(guī)定：

　　1）支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工的要求。

　　2）地下結(jié)構(gòu)施工的要求。

　　3）工程周邊建（構(gòu)）筑物、地下管線、道路的安全和正常使用要求。

　　（6）地下水控制施工應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求編制施工組織設(shè)計(jì)或?qū)ｍ?xiàng)施工方案，并應(yīng)包括下列主要內(nèi)容：

　　1）工程概況及設(shè)計(jì)依據(jù)。

　　2）分析地下水控制工程的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，提出針對(duì)性技術(shù)措施。

　　3）制定質(zhì)量保證措施。

　　4）制定現(xiàn)場(chǎng)布置、設(shè)備及人員安排、材料供應(yīng)和施工進(jìn)度計(jì)劃。

　　5）制定監(jiān)測(cè)方案。

　　6）制定安全技術(shù)措施和應(yīng)急預(yù)案。

　�。�7）地下水控制實(shí)施過程中，應(yīng)對(duì)地下水及工程環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

　�。�8）地下水控制的勘察、設(shè)計(jì)、施工、檢測(cè)、維護(hù)資料應(yīng)及時(shí)分析整理、保存。

　�。�9）地下水控制工程不得惡化地下水水質(zhì)，導(dǎo)致水質(zhì)產(chǎn)生類別上的變化。

　�。�10）地下水控制過程中抽排出的地下水經(jīng)沉淀處理后應(yīng)綜合利用；當(dāng)多余的地下水符合城市地表水排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，可排入城市雨水管網(wǎng)或河、湖，不應(yīng)排入城市污水管道。

　�。�11）地下水控制施工、運(yùn)行、維護(hù)過程中，應(yīng)根據(jù)監(jiān)測(cè)資料，判斷分析對(duì)工程環(huán)境影響程度及變化趨勢(shì)，進(jìn)行信息化施工，及時(shí)來取防治措施，適時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。

【篇二】2020年二級(jí)建造師考試《市政公用工程管理與實(shí)務(wù)》知識(shí)點(diǎn)匯總

　　地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)施工方法比較與選擇：

　　（一）明挖法施工隧道

　　在場(chǎng)地開闊、建筑物稀少、交通及環(huán)境允許的地區(qū)，應(yīng)優(yōu)先采用施工速度快、造價(jià)較低的明挖法施工。明挖法施工的地下鐵道區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)通常采用矩形斷面，一般為整體澆筑或裝配式結(jié)構(gòu)，其優(yōu)點(diǎn)是其內(nèi)輪廓與地下鐵道建筑限界接近，內(nèi)部凈空可以得到充分利用，結(jié)構(gòu)受力合理，頂板上便于敷設(shè)城市地下管網(wǎng)和設(shè)施。

　　1.整體式襯砌結(jié)構(gòu)

　　2.預(yù)制裝配式襯砌

　　（二）噴錨暗挖（礦山）法施工隧道

　　在城市區(qū)域、交通要道及地上地下構(gòu)筑物復(fù)雜地區(qū)，隧道施工噴錨暗挖法通常是一種較好的選擇。隧道施工時(shí)，一般采用拱形結(jié)構(gòu)，其基本斷面形式為單拱、雙拱和多跨連拱。前者多用于單線或雙線的區(qū)間隧道或聯(lián)絡(luò)通道，后兩者多用在停車線、折返線或喇叭口岔線上。采用噴錨暗挖法的隧道襯砌又稱為支護(hù)結(jié)構(gòu)或初期支護(hù)，其作用是加固圍巖并與圍巖一起組成一個(gè)有足夠安全度的隧道結(jié)構(gòu)體系，共同承受可能出現(xiàn)的各種荷載，保持隧道斷面的使用凈空，防止地表沉降，提供空氣流通的光滑表面，堵截或引排地下水。根據(jù)對(duì)隧道襯砌結(jié)構(gòu)的基本要求以及隧道所處的圍巖條件、地下水狀況、地表沉降的控制、斷面大小和施工方法等，可以采用基本結(jié)構(gòu)類型及其變化方案。

　　1.襯砌的基本結(jié)構(gòu)類型——復(fù)合式襯砌

　　這種襯砌結(jié)構(gòu)是由初期支護(hù)、防水隔離層和二次襯砌所組成，復(fù)合式襯砌外層為初期支護(hù)，其作用是加固圍巖，控制圍巖變形，防止圍巖松動(dòng)失穩(wěn)，是襯砌結(jié)構(gòu)中的主要承載單元。一般應(yīng)在開挖后立即施作，并應(yīng)與圍巖密貼。所以，最適宜采用噴錨支護(hù)，根據(jù)具體情況，選用錨桿、噴混凝土、鋼筋網(wǎng)和鋼拱架等單一或并用而成。

　　2.襯砌結(jié)構(gòu)的變化方案

　　在干燥無水的堅(jiān)硬圍巖中，區(qū)間隧道襯砌亦可采用單層的噴錨支護(hù)，不做防水隔離層和二次襯砌，但這種襯砌對(duì)噴射混凝土的施工工藝和抗風(fēng)化性能都應(yīng)有較高的要求，襯砌表面要平整，不允許出現(xiàn)大量的裂縫。

　　在防水要求不高，圍巖有一定的自穩(wěn)能力時(shí)，區(qū)間隧道亦可采用單層的模筑混凝土襯砌，不做初期支護(hù)和防水隔離層。施工時(shí)如有需要可設(shè)置用木料、鋼材或噴錨做成的臨時(shí)支撐。不同于受力單元，一般情況下，在澆筑混凝土?xí)r需將臨時(shí)支撐拆除，以供下次使用。單層模筑襯砌又稱為整體式襯砌，為適應(yīng)不同的圍巖條件，整體式襯砌可做成等截面直墻式和等截面或變截面曲墻式，前者適用于堅(jiān)硬圍巖，后者適用于軟弱圍巖。

　�。ㄈ�）盾構(gòu)法隧道

　　1.盾構(gòu)法隧道襯砌

　　預(yù)制裝配式襯砌是用工廠預(yù)制的構(gòu)件（稱為管片），在盾構(gòu)尾部拼裝而成的。

　　（1）管片類型：鋼筋混凝土管片是盾構(gòu)法隧道襯砌中最常用的管片類型。

　�。�2）管環(huán)構(gòu)成：盾構(gòu)隧道襯砌的主體是管片拼裝組成的管環(huán)，管環(huán)通常由A型管片（標(biāo)準(zhǔn)環(huán)）、B型管片（鄰接塊）和K型管片（封頂塊）構(gòu)成，管片之間一般采用螺栓連接。封頂塊K型管片根據(jù)管片拼裝方式的不同，有從隧道內(nèi)側(cè)向半徑方向插入的徑向插入型和從隧道軸向插入的軸向插入型以及兩者并用的類型。半徑方向插入型為傳統(tǒng)插入型，早期的施工實(shí)例很多，該類型的K管片很容易落入隧道內(nèi)側(cè)。隨著隧道埋深的增加，不易脫落的軸向插入型K管片被越來越多地使用。兩種插入型K管片同時(shí)使用的情況較少見。

　　2.聯(lián)絡(luò)通道

　　聯(lián)絡(luò)通道是設(shè)置在兩條地鐵隧道之間的一條橫向通道，起到乘客的安全疏散、隧道排水及防火、消防等作用。

　　目前，國內(nèi)地鐵的聯(lián)絡(luò)通道主要采用暗挖法、超前預(yù)支護(hù)方法（深孔注漿或凍結(jié)法）施工。聯(lián)絡(luò)通道的施工順序?yàn)椋?/p>

　�。�1）打開凍結(jié)側(cè)通道預(yù)留口鋼管片。

　�。�2）按照通道中部的全斷面開挖并作臨時(shí)支護(hù)直到對(duì)側(cè)門鋼管片。

　　（3）返回刷大兩側(cè)喇叭口斷面并作臨時(shí)支護(hù)。

　�。�4）集水井開挖、臨時(shí)支護(hù)和一次澆筑混凝土永久支護(hù)。

　�。�5）最后打開通道對(duì)側(cè)門鋼管片。

　　土方開挖采用人工鏟和風(fēng)鎬相結(jié)合的方式。在有承壓水的砂土地層施工聯(lián)絡(luò)通道是地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)的工序之一，施工時(shí)必須引起注意。