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海口火車(chē)站地下室基坑支護(hù)方案及施工技術(shù)（一）

一、工程概況粵海鐵路是國(guó)家重點(diǎn)工程項(xiàng)目，海口火車(chē)站是粵海鐵路渡海登陸的第一站，是海南省的對(duì)外門(mén)戶(hù)站。該工程位于�？谑虚L(zhǎng)流新區(qū)，靠近海邊。中央大廳局部有一層地下室，候車(chē)樓主體部分為二層現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，所有基礎(chǔ)采用C80高強(qiáng)預(yù)應(yīng)力鋼筋砼預(yù)...2008-10-23
海口火車(chē)站地下室基坑支護(hù)方案及施工技術(shù)（二）

四、施工步驟及主要技術(shù)措施 1、主要技術(shù)措施 ①?gòu)?qiáng)夯施工：原設(shè)計(jì)是先強(qiáng)夯后填土，經(jīng)過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)之后改為先填土后強(qiáng)夯，這樣即可使回填土和原狀土地基得以同時(shí)加固處理，按設(shè)計(jì)地面標(biāo)高控制一次到位，也使在強(qiáng)夯有效影響深度范圍內(nèi)的土體獲得了超壓密和加速固結(jié)...2008-10-23
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海口火車(chē)站地下室基坑支護(hù)方案及施工技術(shù)（一）

海口火車(chē)站地下室基坑支護(hù)方案及施工技術(shù)（二）